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揭秘武汉地铁3号线运营筹备工作 6位站长开荒找茬

发布时间:2019-08-13 10:30 来源:互联网 ?浏览次数:

一提起地铁站工作人员,大家首先想到的就是整洁的制服、靓丽的淡妆,戴着圆顶帽和头花,笑意盈盈。但昨天在香港路车站内,见到了来检查的值班站长侯丹,实在无法将她和平时的地铁人形象联系起来。她依然穿着梅红色制服,但戴着安全帽、穿着几斤重的绝缘劳保鞋,还背了一个十来斤重的双肩工作包,手里拿着手电筒。

头戴安全帽,脚踩绝缘鞋

“开荒站长”与美丽无缘

“这是大家驻站人员的标配。”侯丹笑说,工作服必须穿,由于开通前车站还在修出入口、水电安装、装修各项工作,为了安全,进去必须佩戴安全帽、穿劳保鞋。车站房间还没有完全交付,他们所有的工具和个人物品必须随身背着。

大家看了她包内的物品,有笔记本和笔,随时记录检查中发现的问题;一个手电筒,时常要在黑暗中行走;一把卷尺,车站内时刻要测量记录;一个可串百把钥匙的钥匙圈,站长要保管车站钥匙,上面的钥匙会越来越多。

起点、终点都在三环外

“开荒”只能靠双脚

3号线从三金潭~沌阳大道,起点和终点站都已出三环,虽然以后市民坐地铁出行很方便,但开通前如何去偏远车站巡站,就成了这些“开荒站长”最头疼的问题。

陈芳,入职地铁11年,曾参与过4号线一期筹备工作,有丰富的车站管理和新线筹备经验,今年被委以首批驻站之重任。作为第一批走进3号线新车站的人员,辛苦可想而知。“第一批10个人,每两人一组,每组负责4~5个站。”陈丹说,她和同事余康定负责宏图大道、市民之家、后湖大道、兴业路、二七小路5个站,每天都要巡视一遍。

令她印象深刻的是每次去宏图大道站,由于地处三环外公交线不多,她一般都是先坐公交再步行3公里。附近工地多,沿途渣土车进出,道路泥泞。7月中旬一天,她去车站的路上,掉进路边一个泥坑里,衣服裤子全是湿泥。

“太远了,没想过回去换衣服。”陈芳带着一身泥巡完了站,回去时在工地上找了个水龙头冲洗了下,就穿着一身湿衣服回了家。

邹洁现在是武汉商务区站长,但5月中旬驻站时他主动请缨,去最远的沌阳大道站~汉阳客运站5个站,其实他家住青山红钢城,每天上下班需要5个多小时。从沌阳大道站到东风企业站、体育中心站,几乎没有公交,他们每次都是靠双脚走。

“如果在朋友圈晒步行,大家肯定每天拿第一。”这6位开荒站长笑道。

每天巡视五个车站

下班时已“灰头土脸”

3号线特点之一,就是“大站”多,香港路站有5.35万m2,宏图大道站有5.6万m2,武汉商务区站有6.48万m2,“开荒站长们”每巡一个站,至少需要三个小时。

“站厅、站台,公共区、管理区全部要检查。”站长们说,还要查消防通道、检查每个开关、插头,包括装修的每一个细节,地砖是否对齐、标识是否正确、设备是否做了成品保护等。

叶娜是首批驻站人员,她负责宗关—四新大道,由于横跨两区过汉江,从6月8日开始,她每天步行过知音桥,从宗关走到王家湾,约35分钟。“主要是怕堵车,”叶娜说,干脆就步行,最远一次,她从宗关走到四新大道站。六七月正是武汉最热的时候,她们穿着工作制服,背着双肩包,一会儿就出一身汗,工地下面闷,汗水沿着安全帽流到眼睛里。一次,她走到王家湾,由于地上正在修二环,灰尘大,洒水车经过把她喷成了“泥人”。“每次巡完站,出来都是灰头土脸的。”叶娜笑道。

对车站了如指掌

“技术控”喜欢雨天巡站

邹洁有过筹备2号线、4号线开通的经验,沉稳内敛。他最拿手的就是,熟知新车站中的每个出入口、房间、电梯位置,了解每个房间的功能,在新站里面,跟着他,完全不会迷路。他是“技术控”,对新线车站的每个特点如数家珍。

“3、7号线换乘站武汉商务区站有44部电梯,其中3号线有24部,”邹洁说,每部电梯的位置基本已了解。他还对大家讲述了3号线车站的部分优化,一是出入口的防涝台阶比2、4号线更高一点,能更有效防止雨水倒灌;二是截水沟设计也更深一些。

邹洁还有个习惯,特别喜欢在下雨天去检查车站。原来,下雨时更能检验车站的防漏能力,“越是恶劣天气,车站设施越要经受考验,”邹洁说,他的愿望就是通车时,呈现在大家面前的车站能令市民满意。

摸清出入口周边

提前制定大客流预案

黄嫚是双墩站的值班站长,她是第三批驻站人员。“双墩是个标准站,周边多是家装建材单位,”她说,来车站的第一件事,就是要摸清各个出入口周边的情况。后来经过实地走访,她在E口外发现有一个较老的小区,居民中老年人较多,以后乘车会特别留意老年乘客的需求。

吴良柱是几位开荒站长中最年轻的一位,1989年出生,第一次参与筹备新线特别兴奋。他负责汉阳客运站,通车后将面临元旦和春运客流,他提前制定大客流应急处置方案,并了解汉阳客运中心的运营时刻表,了解未来哪个出入口客流会比较多。

“开荒站长”重要任务

完善设施鹰眼“找茬”

这些“开荒站长”还有一个很重要的任务就是“找茬”,他们会查看地砖表面是否一致,有防水要求的地面立管严禁渗漏,观察坡向是否正确,是否有积水,查看屏蔽门安装情况、检查标识牌是否会挡住监控视线等等。发现问题后,他们及时要求施工方改进,以保证每座车站在年底开站时,以最完美的一面迎接市民乘客。

地铁3号线一期工程年底即将通车,早在5月份,武汉地铁运营企业客运一部就派出第一批驻站人员,他们每天行走在24座建设中的车站,检查、完善、对接、熟悉车站各项工作,大到车站结构、小到墙上的一个插头孔,都事无巨细地检查,他们做着最累的“开荒”工作,被同行尊称为“地铁先行者”。

近日,采访了准备3号线筹备工作的6位“开荒站长”,分别是市民之家站陈芳、香港路站侯丹、武汉商务区站邹洁、双墩站黄嫚、宗关站叶娜、汉阳客运站吴良柱,了解这一行业少为人知的辛苦一面。

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